Packard model 443 Towing Truck, véhicule utilitaire de 1928, voitures anciennes de collection, v2.

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Packard model 443 Towing Truck, véhicule utilitaire de 1928

Le Packard model 443 Towing Truck, cet ancien véhicule utilitaire dépanneuse fut fabriqué en 1928.

Voir

Packard model 443 Towing Truck, année 1928, prix $3680, carrosserie dépanneuse, moteur 8 cylindres de 384,8cid - 115cv.

PRODUCTION PACKARD 1928

l'année Packard 1928 fonctionnait non pas par millésime ou seulement à partir de 1951, mais il fonctionnait par Series, la première étant supposée être en 1924

l'année 1928 poursuit la 4th SERIES entamée en 1927 et comprenant les 443
6 cylindres STANDARD en une dizaine de carrosseries de $3650 à $3850

CUSTOM EIGHT comprenaient une vingtaine de carrossiers sur catalogue dont Dietrich, LeBaron, Judskins, Murphy et Fleetwood pour environ 7800 voitures en 1928 vendues de $3975 à $5240. Le moteur 8 cylindres en ligne est de 385cid développant 109cv à 3200t/mn

l'année 1928 voit également le développement de la 5th Series en 526 pour le châssis court et 533 pour le châssis long

Dans les deux cas le moteur est un 6 cylindres développant 81cv à 3200t/mn

Près d'une douzaine de carrosseries au choix allant de $2275 à $2785.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Packard - Utilitaires et camions ", Etats-Unis 1905 à 1923.

1905 : le premier véhicule utilitaire de Packard sort des ateliers, c'est un camion pouvant transporter 1 1/2 Ton et propulsé par un bicylindre développant 15cv, le même que celui utilisé dans certaines automobiles Packard.

1908 : second modèle utilitaire, le "model TD" de 3 Ton avec un moteur 4 cylindres de 359cid développant 24cv et transmission par double-chaîne.

1910 : ce model TD passe à $2800. L'année suivante, un de ces TD traverse les Etats Unis de New-Yorl à San Francisco en 46 jours.

1912 : quelques voitures Packard sont transformées en fourgon de police, fourgon de postes ou véhicule incendie. Mais deux autres vrais camions font leur apparition vennt compléter le 3 Ton existant: il s'agit d'un 2 Ton qui passera rapidement à l'arbre de transmission deux ans plus tard, et un 5 Ton qui lui, restera plus conventionnel.

1915 : en effort de guerre, Packard construit 4856 camions militaires qui seront envoyés en Europe, quelques uns étant équipés de chenilles.

1916 : naissance d'un petit modèle supportant 1 Ton.

1917 : sept camions Packard font les essais de pneumatiques pour Good Year, les autres étant naturellement équipés de bandes de roulement caoutchoutés. Un d'entre-eux fera le parcours Detroit/Mexico et retour soit 6900km sans encombre.

1918 : sortie d'un semi-remorque avec une des premières cabines de nuit appelée"Wingfoot Express".

1919 : Firestone fait sa promotion en faisant traverser les Etats Unis de Boston à San Francisco, par une caravane de camions Packard en 14 jours, c'est un nouveau record.

1920 : Goodyear abandonne Packard pour ses tests en construisant ses propres camions. tous les entrainements par double-chaîne sont remplacés par des arbre de transmission et tous peuvent être livrés avec des pneumatiques. La gamme comprend sept modèles de 1 1/2 Ton à 7 Ton.

1921 : le model 2 Ton est livré avec des pneumatiques et une boîte à quatre rapports.

1922 : quelques autobus sont construits ainsi que le trolleybus de Toronto (Canada).

1923 : Packard abandonne le secteur utilitaire pour mieux se concentrer sur ses luxueuses berlines.

Ce qui n'empêchera pas certains carrossiers de créer sur les châssis automobiles longs, des ambulances et des corbillards principalement, voire des dépanneuses.

Source : http://www.trombinoscar.com/packard/debut.html

Packard model 443 Towing Truck, véhicule utilitaire de 1928

Le Packard model 443 Towing Truck, cet ancien véhicule utilitaire dépanneuse fut fabriqué en 1928.

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